Em um país de dimensões continentais como o Brasil, a logística é, cada vez mais, um fator estratégico para a competitividade de empresas e cadeias produtivas. Do agronegócio à indústria, passando pelo varejo e pelo e-commerce, o deslocamento de mercadorias carrega não apenas produtos, mas prazos, contratos e expectativas.
À medida que a economia se torna mais conectada e dependente de fluxos contínuos, cresce também a necessidade de garantir previsibilidade nesse processo. De acordo com Valdo Alves, Diretor de Transportes da Tokio Marine, essa mudança de percepção está diretamente ligada à evolução do ambiente de negócios e à intensificação das operações de transporte. “O avanço regulatório no transporte rodoviário tende a elevar o padrão do mercado ao reduzir espaços de informalidade, com melhorias na forma de comprovar e acompanhar as coberturas obrigatórias. Também ajuda o fato de o volume de cargas seguir aquecido em várias cadeias. Quando a carga circula mais e com prazos mais curtos, o seguro deixa de ser “opcional” e passa a ser ferramenta de continuidade do negócio.”
Ao observar esse movimento, fica claro que o transporte de cargas passou a operar sob uma lógica de maior pressão por eficiência. Prazos mais curtos, maior volume de entregas e cadeias cada vez mais integradas aumentam a complexidade da operação e, consequentemente, colocam o Seguro Transporte como centro da gestão de riscos.
O desafio da logística no Brasil
Apesar dos avanços, a infraestrutura logística brasileira ainda impõe desafios relevantes. A dependência do transporte rodoviário, aliada a limitações estruturais, cria um ambiente em que riscos operacionais e de segurança se tornam parte do cotidiano das empresas.
Valdo Alves destaca que essa exposição se traduz em eventos concretos que impactam diretamente as operações. “Em um ambiente com rotas longas e alta concentração em rodovias, qualquer falha de pavimento, sinalização, acesso a polos e conectividade entre modais tende a elevar a probabilidade de acidentes, atrasos e avarias.”
Do lado da segurança, o roubo de cargas continua sendo um fator crítico, gerando perdas diretas e medidas adicionais de proteção que encarecem a operação. “Em 2024, foram registradas mais de 10 mil ocorrências no país, de acordo com o relatório de Análise de Roubo de Cargas, o que ilustra o nível de exposição e a necessidade de gestão de risco e cobertura adequada”, acrescenta.
Diante desse cenário, o que antes era analisado apenas sob a ótica de custo começa a ser incorporado como parte da estratégia de continuidade dos negócios. “O que normalmente faz uma empresa ou cooperativa mudar a mentalidade e passar a enxergar o seguro transporte como parte da estratégia, e não apenas como um custo adicional?”
Para Valdo, a virada costuma acontecer quando a organização coloca na conta o impacto real de um evento, não só o valor da mercadoria, mas o efeito em caixa, prazos, reputação e contratos. “Quando se entende que o transporte é recorrente e que cada viagem é uma história com riscos distintos, o seguro passa a ser uma alavanca de previsibilidade e governança, e não uma despesa isolada.”
No universo do cooperativismo, onde produção, distribuição e comercialização estão interligadas, esse raciocínio ganha ainda mais relevância. Uma falha em qualquer etapa pode gerar impactos em cadeia, afetando todo o sistema. “Em cadeias cooperativas, o seguro transporte funciona como um mecanismo de estabilidade: reduz a incerteza financeira quando ocorre um imprevisto no deslocamento e ajuda a manter o fluxo entre produção, armazenagem e entrega. Isso é importante porque o impacto de uma perda não fica “isolado” em um ponto, ele pode se espalhar pela cadeia, afetando cronograma, receita e compromissos do grupo.”
Da reação à estratégia
Quando um sinistro acontece, os impactos vão muito além da perda imediata da carga. Eles atingem a operação como um todo, exigindo respostas rápidas e coordenadas para evitar que o problema se amplifique.
Esse é um dos pontos que reforçam a importância de um seguro estruturado. “O primeiro impacto é operacional: ruptura no abastecimento ou na entrega, retrabalho logístico, reprogramação de rotas e pressão sobre prazos com clientes. Em paralelo, vem o efeito financeiro, porque a empresa pode ter de repor mercadoria, recompor estoque e sustentar custos adicionais antes de normalizar o ciclo, o que afeta diretamente caixa e margem. Por isso, além de pagar a indenização, é decisivo reduzir a “duração” do evento, com assistência e salvamento de carga quando aplicável e com uma regulação ágil para evitar que o prejuízo aumente por demora ou falta de ação no início. É nessa hora que se percebe o peso do serviço e do processo”, explica o diretor.
Nesse contexto, seguro transporte eleva, principalmente, a experiência do cliente. “No dia a dia, o diferencial aparece em três pontos: clareza operacional, suporte de gerenciamento de risco e capacidade de resposta quando o sinistro ocorre.”
Valdo relata que, na Tokio Marine, o investimento tem se aplicado justamente da simplificação da experiência e na redução de erros operacionais sem abrir mão da consultoria especializada. “Um exemplo é a cotação de apólices avulsas nacionais com IA: o corretor faz upload da DANFE no Portal do Corretor e o sistema lê os dados e gera a cotação em cerca de 30 segundos, reduzindo em aproximadamente 95% o tempo e diminuindo o risco de falhas de digitação.”
Olhando para frente, a tendência é de um mercado mais estruturado, com maior integração entre tecnologia, regulação e gestão de risco. Nesse cenário, o Seguro Transporte tende a se consolidar como parte essencial da própria estratégia logística das empresas. “Nós vemos um futuro de crescimento sustentado por mais organização e formalização do setor, com uso intensivo de integração digital e processos mais claros de comprovação e acompanhamento de coberturas. A nossa direção é continuar investindo em eficiência operacional e inovação aplicada, como já fizemos na cotação de apólice avulsa com IA, mantendo o Corretor no centro da estratégia e entregando previsibilidade para Clientes em operações cada vez mais dinâmicas.”
Conteúdo exclusivo publicado na edição 131 da Revista MundoCoop
